四川抗震救灾，苏俄造的米--26超大型直升机红透了半边天，一时各军兵种都要求引进米--26，温家宝也说直升机是紧急救援灾区最有效的工具。据说，航空工业集团正讨论以二百亿元人民币投入直升机救援项目，有关专家学者及时拿出引进仿造米--26的具体方案。

有专家说，中国现有的工业水平可以生产大型直升机的机身、机头和机尾梁部分，亦能制造十六米长的巨型桨叶大梁。前苏联上世纪七十年代能造出的直升机传动轴、大轴承、减速器和齿轮等零部件，中国如今的工业水平都没有困难，但是米--26专用的D136涡轴发动机要由中国造的大功率涡桨发动机改装。

无论是民用或军事用途，中国需要大型直升机，而俄罗斯更渴望推销米—26。早在四川大地震之前，米--26的总设计师基申科院士就把米--26的许多技术及设计告诉中国专家罗海涛，并推荐他加入俄罗斯直升机科协。在罗海涛受邀参观罗斯托夫直升机工厂时，厂领导主动提出把米--26的生产专利权卖给中国，但至今未成事。

七十年代苏联研制世界最重型直升机的构思是用于吊运轻型坦克、战车及火炮。但是在苏联侵略阿富汗的战争中，投入第一○五近卫空降师，和另外五个独立空中突击旅，使用多达六百架直升机，其中米--24武装直升机是突击主力，达二百五十多架，笨重的米--26并未大显身手。侵阿苏军十二万精兵加上伪军警四万对付当地武器装备落后的游击队，伤亡五万人，损失飞机直升机八百架。苏俄至今吹嘘的垂直打击空中机动新战术，在目不识丁的穆斯林全民战争打击下，效费比惨不忍睹。

米--26能载八十五名伞兵，作战半径三百公里，但未打开国际市场，仅印度以一千多万美元的单价买了十架，如今前苏联各加盟共和国保留有六十多架。苏联解体后，老挝、柬埔寨，这些穷国也廉价买到一两架米—26。马来西亚华侨也弄到一架米—26想送给祖国玩玩。可见那玩意在国际上英雄末路